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From: Roland Marounek
Sent: Saturday, November 28, 2009 12:23 AM
Subject: [alerte_otan] Le C-130J écrasé à Pise est le « bon géant »
qui approvisionne les chasseurs-bombardiers
qui approvisionne les chasseurs-bombardiers
Le C-130J écrasé à Pise est le
« bon géant » qui approvisionne les chasseurs-bombardiers
Manlio Dinucci
« bon géant » qui approvisionne les chasseurs-bombardiers
Manlio Dinucci
« Polar » officiel pour le
moment quant aux causes du désastre aérien de Pise, où sont morts lundi cinq
militaires, et qui par pur hasard n’a pas provoqué de tragédie : le
gigantesque avion est tombé, en soulevant d’immenses flammes, sur la ligne
ferroviaire Rome-Pise-Gênes à quelques centaines de mètres d’un train qui
arrivait et de quelques habitations. L’aéronautique se borne à communiquer qu’un
avion de transport C-130J est tombé lors du décollage pour une mission
d’entraînement. Mais une information importante est tue. Elle est fournie par
Flight International, une des revues internationales d’aéronautique les plus
autorisées : « Le Lockheed Martin C-130J de l’aviation italienne, qui
s’est écrasé le 23 novembre, a été identifié comme le premier exemplaire à avoir
été modifié en avion-citerne » (24 novembre 2009). L’avion a été le premier
des douze C-130J à fuselage court (auquel s’ajoutent dix autres à fuselage long)
livrés à l’Italie à partir de l’année 2000. Il a été ensuite reconfiguré en
avion-citerne et qualifié pour l’ « approvisionnement en vol de
l’hélicoptère AgustaWesland AW101 et de l’avion de combat Eurofighter de
l’aéronautique italienne ».
moment quant aux causes du désastre aérien de Pise, où sont morts lundi cinq
militaires, et qui par pur hasard n’a pas provoqué de tragédie : le
gigantesque avion est tombé, en soulevant d’immenses flammes, sur la ligne
ferroviaire Rome-Pise-Gênes à quelques centaines de mètres d’un train qui
arrivait et de quelques habitations. L’aéronautique se borne à communiquer qu’un
avion de transport C-130J est tombé lors du décollage pour une mission
d’entraînement. Mais une information importante est tue. Elle est fournie par
Flight International, une des revues internationales d’aéronautique les plus
autorisées : « Le Lockheed Martin C-130J de l’aviation italienne, qui
s’est écrasé le 23 novembre, a été identifié comme le premier exemplaire à avoir
été modifié en avion-citerne » (24 novembre 2009). L’avion a été le premier
des douze C-130J à fuselage court (auquel s’ajoutent dix autres à fuselage long)
livrés à l’Italie à partir de l’année 2000. Il a été ensuite reconfiguré en
avion-citerne et qualifié pour l’ « approvisionnement en vol de
l’hélicoptère AgustaWesland AW101 et de l’avion de combat Eurofighter de
l’aéronautique italienne ».
Le C-130J a été modifié en citerne
volante avec le même kit de réservoir que celui utilisé sur les C-130J des
marines US. Les vols de test et d’entraînement de l’équipage ont été effectués
en 2006 aux Etats-Unis. L’avion citerne, doté de réservoirs de 32.540 litres de
carburant (auquel on peut en ajouter un autre de 13.600 litres), peut
approvisionner en vol deux chasseurs simultanément. Le « bon
géant qui atterrit dans le désert » comme le définit Il Tirreno
(24 novembre), en exaltant les « missions humanitaires » dans
lesquelles il est utilisé, sert donc non seulement à transporter des troupes et
du matériel dans des théâtres d’opérations guerrières lointains, mais aussi à
approvisionner en vol des avions de guerre qui y sont envoyés, comme les
chasseurs Tornado et AM-X déployés en Afghanistan. Le même avion-citerne, une
fois au sol, peut aussi approvisionner des véhicules de combat.
volante avec le même kit de réservoir que celui utilisé sur les C-130J des
marines US. Les vols de test et d’entraînement de l’équipage ont été effectués
en 2006 aux Etats-Unis. L’avion citerne, doté de réservoirs de 32.540 litres de
carburant (auquel on peut en ajouter un autre de 13.600 litres), peut
approvisionner en vol deux chasseurs simultanément. Le « bon
géant qui atterrit dans le désert » comme le définit Il Tirreno
(24 novembre), en exaltant les « missions humanitaires » dans
lesquelles il est utilisé, sert donc non seulement à transporter des troupes et
du matériel dans des théâtres d’opérations guerrières lointains, mais aussi à
approvisionner en vol des avions de guerre qui y sont envoyés, comme les
chasseurs Tornado et AM-X déployés en Afghanistan. Le même avion-citerne, une
fois au sol, peut aussi approvisionner des véhicules de combat.
L’acquisition des 22 C-130J de
Lockheed Martin a donc permis aux forces armées italiennes d’être projetées
rapidement dans des théâtres de guerre lointains. Cette capacité a été
potentialisée par l’accord triennal de 97 millions d’euros, stipulé en 2007
(gouvernement Prodi) avec Lockheed Martin, Alenia Aeronautica et Avio, pour
assurer à la flotte des C-130J de l’aéronautique italienne « un support
technique logistique de plus en plus efficace ». Le rôle du transport
aérien –souligne l’aéronautique dans son communiqué sur l’accident- s’est accru
de façon exponentielle car « les Forces Armées ont vu, dans
l’utilisation hors des frontières nationales, la projection naturelle de leur
mission au service de la défense et de la sécurité, en protection des valeurs de
progrès civil et de libre circulation des idées et des individus qu’une nation
démocratique et pacifique comme l’Italie est constamment employée à
défendre ». On trouve sur la même tonalité l’administration communale
de centre-gauche de Pise. Le maire adjoint et conseiller à la protection civile,
Paolo Ghezzi, a déclaré que, même si « l‘événement a eu un impact
émotionnel fracassant, il nous a trouvés préparés ». La Municipalité
de Pise avait de fait déjà décidé d’effectuer au début de l’année 2010 un
exercice de protection civile sur un éventuel désastre aérien. La réalité l’a
précédé. La Municipalité, donc, ne s’apprête pas à empêcher que les C-130J et
autres avions ne survolent la ville à basse altitude, mais à évacuer les blessés
et ramasser les morts si un « bon géant » chargé de carburant
s’écrasait sur Pise.
Lockheed Martin a donc permis aux forces armées italiennes d’être projetées
rapidement dans des théâtres de guerre lointains. Cette capacité a été
potentialisée par l’accord triennal de 97 millions d’euros, stipulé en 2007
(gouvernement Prodi) avec Lockheed Martin, Alenia Aeronautica et Avio, pour
assurer à la flotte des C-130J de l’aéronautique italienne « un support
technique logistique de plus en plus efficace ». Le rôle du transport
aérien –souligne l’aéronautique dans son communiqué sur l’accident- s’est accru
de façon exponentielle car « les Forces Armées ont vu, dans
l’utilisation hors des frontières nationales, la projection naturelle de leur
mission au service de la défense et de la sécurité, en protection des valeurs de
progrès civil et de libre circulation des idées et des individus qu’une nation
démocratique et pacifique comme l’Italie est constamment employée à
défendre ». On trouve sur la même tonalité l’administration communale
de centre-gauche de Pise. Le maire adjoint et conseiller à la protection civile,
Paolo Ghezzi, a déclaré que, même si « l‘événement a eu un impact
émotionnel fracassant, il nous a trouvés préparés ». La Municipalité
de Pise avait de fait déjà décidé d’effectuer au début de l’année 2010 un
exercice de protection civile sur un éventuel désastre aérien. La réalité l’a
précédé. La Municipalité, donc, ne s’apprête pas à empêcher que les C-130J et
autres avions ne survolent la ville à basse altitude, mais à évacuer les blessés
et ramasser les morts si un « bon géant » chargé de carburant
s’écrasait sur Pise.
Edition de jeudi 26 novembre 209 de il
manifesto
Traduit de l’italien par Marie-Ange Patrizio
manifesto
Traduit de l’italien par Marie-Ange Patrizio
Commentaire et post-scriptum de la
traductrice:
traductrice:
Cet accident n’est pas un fait
divers italien. "Nous" sommes aussi engagés dans cette mission civilisatrice,
démocratique et pacifique en Afghanistan (voir tous les jours ou presque
les reportages choc dans les journaux télévisés sur le bien-fondé humanitaire
de cette mission).
divers italien. "Nous" sommes aussi engagés dans cette mission civilisatrice,
démocratique et pacifique en Afghanistan (voir tous les jours ou presque
les reportages choc dans les journaux télévisés sur le bien-fondé humanitaire
de cette mission).
m-a
post-scriptum : en
Italie, l’expression "il gigante buono" (le "bon géant") évoque encore le
surnom donné à Primo Carnera, champion du monde de boxe (poids lourds)
en 1933 : géant (2m 08) largement exploité et utilisé par le régime
fasciste. Battu ensuite (et jeté alors par le régime), il ne s’était jamais
remis, moralement, de la mort d’un adversaire dans un combat dont on a dit qu’il
avait été "arrangé".
Italie, l’expression "il gigante buono" (le "bon géant") évoque encore le
surnom donné à Primo Carnera, champion du monde de boxe (poids lourds)
en 1933 : géant (2m 08) largement exploité et utilisé par le régime
fasciste. Battu ensuite (et jeté alors par le régime), il ne s’était jamais
remis, moralement, de la mort d’un adversaire dans un combat dont on a dit qu’il
avait été "arrangé".
Il se trouve que
c’était un cousin de ma mère, natif du même village, dans le Frioul.
Dans la famille (et dans son village) la gentillesse de Primo était
légendaire (et fondée). Nature ingrate pour un homme qui avait
commencé à "gagner sa vie" comme curiosité qu’on exhibait dans les foires et
qu’un manager a ensuite exploité comme boxeur.
c’était un cousin de ma mère, natif du même village, dans le Frioul.
Dans la famille (et dans son village) la gentillesse de Primo était
légendaire (et fondée). Nature ingrate pour un homme qui avait
commencé à "gagner sa vie" comme curiosité qu’on exhibait dans les foires et
qu’un manager a ensuite exploité comme boxeur.
Qualifier l’avion dont
parle Manlio de "gigante buono" donne une idée du ridicule des
admninistrations et médias italiens (droite, centre-gauche etc.) pour faire
passer la pillulede leurs massacres potentiels et réels en cours
en Afghanistan et, accidentellement, jusqu’au coeur de
l’Italie.
parle Manlio de "gigante buono" donne une idée du ridicule des
admninistrations et médias italiens (droite, centre-gauche etc.) pour faire
passer la pillulede leurs massacres potentiels et réels en cours
en Afghanistan et, accidentellement, jusqu’au coeur de
l’Italie.
L’"histoire," de Primo Carnera "celle d’un homme simple
qui a souffert de la faim et de l’exil" est racontée par le romancier
Philippe Fusaro, dans le livre :
qui a souffert de la faim et de l’exil" est racontée par le romancier
Philippe Fusaro, dans le livre :
Le colosse
d’argile, publié par Pierre-Jean Balzan à
La Fosse aux ours
(2003).
d’argile, publié par Pierre-Jean Balzan à
La Fosse aux ours
(2003).
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