Depuis le début de la guerre en Iran, les entreprises pétrolières ont engrangé 36 milliards d’euros de bénéfices exceptionnels sur les ventes d’essence et de diesel dans l’Union européenne, dont 1,26 milliard rien qu’en Belgique. Cela représente 5,4 millions d’euros par jour pour l’industrie pétrolière belge. Greenpeace appelle l’Union européenne et la Belgique à instaurer une surtaxe sur les bénéfices des entreprises pétrolières. 

Alors que les Belges continuent de payer leur essence et leur diesel au prix fort, les compagnies pétrolières engrangent des surprofits colossaux. Selon une nouvelle étude de Greenpeace couvrant la période du 1er mars au 19 octobre 2026, les entreprises pétrolières ont réalisé 1,26 milliard d’euros de surprofits en Belgique, soit en moyenne 5,4 millions d’euros par jour. À l’échelle européenne, ce montant atteint 36 milliards d’euros. [1] [2]

“Ce sont des rentes de guerre : les coûts de production n’augmentent pas, mais les entreprises pétrolières profitent de prix élevés sur les marchés mondiaux pour augmenter leurs marges.Cela indique que la guerre en Iran et la crise au Moyen-Orient servent de prétexte pour appliquer des marges plus élevées sur la chaîne d’approvisionnement,” déplore Nadia Cornejo, porte-parole chez Greenpeace Belgique.

“En Belgique, des acteurs comme TotalEnergies et ExxonMobil, qui exploitent des raffineries dans le port d’Anvers, bénéficient directement de cette situation. Pendant que les ménages dépensent plusieurs centaines d’euros de plus par an pour faire le plein, ces surprofits s’accumulent. Les gouvernements doivent de toute urgence taxer ses surprofits afin de soutenir les citoyen·nes.”

La Belgique parmi les pays européens où les surprofits par litre sont les plus élevés

Avec presque 1,3 milliard d’euros de surprofits, la Belgique représente 3,5 % du total européen, alors que sa population ne constitue que 2,6 % de celle de l’Union européenne. Notre pays se classe au sixième rang de l’UE en matière de surprofits totaux, derrière l’Allemagne, la France, l’Italie, l’Espagne et la Pologne, des pays tous plus peuplés que la Belgique.

Le constat est également frappant à la pompe : la Belgique se classe quatrième dans le classement des surprofits réalisés par litre de carburant, derrière le Danemark, l’Allemagne et l’Espagne. Les marges supplémentaires estimées atteignent 15,1 centimes par litre d’essence et 25 centimes par litre de diesel. Ces niveaux dépassent ceux observés en France et dans les autres pays du Benelux.

Il faut taxer les bénéfices colossaux des entreprises pétrolières et gazières

En cette fin du mois d’octobre, Shell, TotalEnergies et d’autres compagnies pétrolières et gazières publient les résultats du troisième trimestre (T3), alors que de nouveaux bénéfices colossaux sont attendus. Greenpeace appelle la Commission européenne et les gouvernements des États membres à instaurer sans délai une taxe européenne sur les bénéfices exceptionnels des entreprises pétrolières et gazières. Les prochaines réunions européennes et les travaux du nouveau groupe de travail de l’UE doivent permettre de parvenir à un accord sur une contribution européenne permanente fondée sur le principe du « pollueur-payeur », prélevée sur les bénéfices de ces entreprises. [3] [4] Cette taxe doit être mise en place immédiatement, que ce soit dans le cadre du prochain budget européen ou au moyen d’un règlement distinct. Les bénéfices exceptionnels de l’industrie fossile doivent contribuer à financer la transition et protéger les ménages touchés par les crises climatique et énergétique.

Notes

[1] Par « surprofits », on entend les marges brutes supplémentaires estimées sur les ventes de diesel et d’essence pour le transport routier dans les 27 États membres de l’UE entre le 1er mars et le 19 octobre 2026.Selon le rapport, la hausse des marges brutes est étroitement corrélée à celle des bénéfices d’exploitation, dans la mesure où les coûts de raffinage et de distribution sont restés globalement stables au cours de la période étudiée.

Les marges brutes supplémentaires sont calculées comme la différence entre la marge par litre (le prix à la pompe hors taxes et prélèvements issu de l’ EU Oil Bulletin de la Commission européenne, moins le coût du pétrole brut fondé sur les contrats à terme ICE Brent) et la moyenne d’avant-guerre de janvier et février 2026, multipliée par les volumes de ventes de carburant (données Eurostat 2024, hors biocarburants).

L’analyse identifie les opérateurs des raffineries européennes, et en particulier les grandes compagnies pétrolières, comme les principaux bénéficiaires de cette hausse des marges.   Toutefois, puisque la marge calculée couvre l’ensemble de la chaîne comprise entre l’achat du pétrole brute et la vente à la pompe, elle peut également inclure les revenus supplémentaires des grossistes en carburants et des exploitants de stations-service. Les résultats sont des estimations des bénéfices supplémentaires par rapport aux niveaux d’avant-crise, et non les bénéfices officiellement déclarés par les entreprises. L’étude n’attribue donc pas ces bénéfices à des entreprises individuelles.

[2] L’étude révèle qu’entre le 1er mars et le 19 octobre, les prix du diesel hors taxes dans l’UE ont augmenté en moyenne de 22,7 centimes par litre de plus que les prix du pétrole brut, et ceux de l’essence de 13,3 centimes de plus. Le rapport qualifie cette différence de surprofit engrangé à la pompe par les compagnies pétrolières. Cela réfute les affirmations du secteur fossile selon lesquelles il ne fait que répercuter la hausse des prix du pétrole, d’autant plus que ses propres coûts de production, de raffinage et de distribution n’ont pratiquement pas changé.

L’étude considère la base de coûts du secteur comme stable, la seule augmentation majeure,  le pétrole brut, étant déjà déduite dans le calcul. Le rapport note que le gaz ne représente qu’un coût limité pour les raffineries (car elles le produisent en grande partie elles-mêmes) et qu’aucune autre hausse significative des coûts n’a été identifiée.

[3] Une telle taxe complémentaire sur les bénéfices (top-up profit tax) est un impôt annuel permanent sur l’ensemble des bénéfices issus des combustibles fossiles, et pas seulement sur les surprofits temporaires. Cette taxe s’ajoute à l’impôt sur les sociétés existant, ce qui entraîne un taux d’imposition plus élevé pour les entreprises du secteur des combustibles fossiles par rapport à d’autres secteurs moins polluants.

[4] Les ministres des Finances de six pays de l’Union européenne (l’Allemagne, l’Espagne, l’Italie, le Portugal, l’Autriche et la Pologne) ont d’ores et déjà appelé à la mise en place d’une taxe européenne sur les bénéfices exceptionnels des entreprises du secteur des énergies fossiles, la Commission européenne a été chargée de créer un groupe de travail consacré à cette question. Les dirigeants de l’UE se sont également montrés disposés à envisager de nouvelles mesures fiscales dans le cadre du prochain budget européen pour la période 2028-2034. Un sommet européen extraordinaire, prévu les 26 et 27 novembre, sera consacré à ce sujet, notamment aux différentes options de nouvelles taxes et contributions destinées à combler le déficit budgétaire.